Harri Könönen piiskasi Mazda 323:n voittovauhtiin Lahdessa – “Tietenkin olen päivään tyytyväinen”

14.1.2019 / 05:43
Harri Könönen oli Historic-luokkien nopein Lahdessa Mazda 323 -autollaan (Kuva: RPF).

[ A- ] / [ A+ ]

Harri Könönen Mazda 323 GTX:llä oli sunnuntaina Nastolan Hokkarassa Historic-luokkien nopein kuljettaja. Rantasalmella Könönen joutui taipumaan Kari Haapalaisen Volkswagen “Kuplalle”, mikä näytti hyvinkääläistä hieman kismittävän ennen Top Building -rallisprintin toista kierrosta.

Liekö Harri Könönen saanut tilanteesta lisää taistelutahtoa, sillä Nastolassa tilanne kääntyi päinvastaiseksi. Könönen tykitti Historic-luokkien nopeimman ajan heti ensimmäisellä yrittämällä.

– Ekalla kierroksella ongelmana oli edellä lähteneen Mersun ilmaan nostattama lumipöly, mikä hieman haittasi menemistä. Toisella kiekalla aika parani noin 1,5 sekuntia, joten olen tietenkin tähän päivään tyytyväinen, myönsi Könönen, joka kertoi Mazdansa olevan edesmenneen rallilegenda Mikael Sundströmin aikanaan rakentama.

Yllättäin talvi iski Lahden ympäristöön, sillä Nastolan sprint-alueella pakkasta oli kilpailun alkaessa – 16 astetta. Päinvastaiseen suuntaan kuin viime vuonna ajettu rata oli noin 4,1 kilometrin mittainen. Jos sopi Rantasalmen rata “takatuuppari-Kuplalle”, näytti Nastolan rata maistuneen puolestaan hyvin Mazdalle. Haapalainen jäi 3,22 sekunnin päähän kakkoseksi.

Viikko sitten Haapalaisen autossa oli sylinteriongelmia, minkä Haapalainen oli saanut helposti korjattua ennen Lahtea. Rata ei Haapalaisen mielestä ollut edellisen kisan tapaan “Kuplalle” sopiva, mutta Haapalainen myös myönsi, ettei ajokaan oikein onnistunut.

– Otin ihan turhan varovasti ekalla kierroksella. Lumipöly haittasi kaikkia, minuakin, mutta auto kuitenkin pelasi ja olin siihen tyytyväinen, kertoi Haapalainen, joka lähti tosissaan aikaansa parantamaan toiselle kierrokselle.

Tällä kertaa ongelma ei ollut järin kaksinen, mutta pisti Haapalaisen mietteliääksi.

– Kaasuvaijeri meni poikki noin 1,5 kilometriä lähdöstä. Se oli kuin sivuleikkurilla katkaistu. Ihan mystinen juttu, mutta en kai nyt sentään uskalla mistään sabotaasistakaan puhua. Mihinkään vaijeri ei ole voinut hankautuakaan ja se oli ihan kunnolla näkyvissä siitä kohtaa. Outoa, Haapalainen ihmetteli.

Nyt oli Haapalaisen vuoro hävitä reilulla kolmella sekunnilla. Ensimmäisen kierroksen aika piti loppuun saakka, mikä toi luokkavoiton ja maksimipisteet. Positiivista on kuulemma sekin, ettei kaasuvaijerin uusiminen vie kovin kauaa.

– Olen viime aikoina saanut viettää niin paljon kellarissa autoa rakentamassa, ettei naisväkeäkään ole ehtinyt taloon etsiä. Jos nyt jäisi siihen aikaa, kun on noin pikku juttu korjattavana, Haapalainen naurahti.

Tommi Hannuksela on viime aikoina ajanut harvakseltaan Historic-kisoja. Jukka Viitasalolta hankitulla Ford Escort RS:llä Hannuksela hävisi Haapalaisen kakkossijalle 0,44 sekuntia ja neljänneksi sijoittunut Joni Mäkelä jäi taakse pienimmällä mahdollisella erolla, nimittäin 0,01 sekunnilla.

Lahden Historic-luokkavoittajat

Luokka 1 – Markku Taipale (HRCF) Ford Escort Twincam 2.42,48
Luokka 2 – Niko Allinen (KiuUA) Ford Escort 1300 GT 2.41,11
Luokka 3 – Kari Haapalainen (Päij-HUA) Volkswagen 1303 S 2.35,65
Luokka 4 – Tommi Hannuksela (EMSC) Ford Escort RS 2.36,09
Luokka 5 – Harri Könönen (HyUA) Mazda 323 GTX 2.32,43

Historic Rallisprint pistetilanne 2/6 osakilpailua

1) Markku Taipale 22
1) Kari Haapalainen 22
1) Harri Könönen 22
4) Niko Allinen 20
5) Hannu Kärkkäinen 17
6) Marco Pöytälaakso 16
6) Matti J. Tarvainen 16
8) Vesa Rissanen 11
8) Tommi Hannuksela 11
10) Jari Ohrankämmen 9
10) Antti Manninen 9
10) Esa Vahvaselkä 9
10) Joni Mäkelä 9
10) Timo Savenius 9
10) Pekka Salenius 9
10) Samuli Mustonen 9
10) Altti Anttonen 9

Lue myös! Haapalainen ja Kupla huippuiskussa Rantasalmella – “Ei tälläkään kertaa ilman moottoriongelmia” (9.1.2019)

Teksti: Kikka Kuosmanen, Historic Rallisprintin tiedotus


Facebook kommentit