Lappi venytti johtomarginaalin WRC2:ssa 42,5 sekuntiin – Suomalaisilla kaksoisjohto

30.7.2016 / 04:54
Esapekka Lappi on ajanut Suomen MM-rallissa jo yhdeksän ek-pohjaa (Kuva: Jari Hotti).

[ A- ] / [ A+ ]

Suomen MM-rallissa ei perjantaina jäänyt kenellekään epäselväksi se, kuka hallitsee Keski-Suomen nopeilla sorateillä WRC2-luokkaa viime vuoden tapaan. Esapekka Lappi ajoi 11 erikoiskokeesta pohja-ajan kahdeksalle ja johtaa ennen lauantain ajopäivää luokkaa 42,5 sekunnin erolla ennen Teemu Sunista.

Yötauolle kilpailukeskukseen Jyväskylän Paviljongin alueelle perjantai-iltana Harjun kaupunkierikoiskokeen jälkeen saapui kuljettaja, joka hymyili kilpaa taivaalla paistaneen auringon kanssa. Päivä oli täydellinen, vai oliko?

– Melkein. Surkee kakkosella (EK10) oli oma moka, hajotin renkaan ja jouduttiin ajamaan viimeiset pari kilometriä tyhjällä renkaalla. Tuntui, että hajosi muutakin, kun vanne vääntyi. Tuntui jarruttaessa. Onneksi ei kuitenkaan hajonnut mitään ja nyt oli tuuria. Tänä vuonna on ollut vähän tuurin kanssa ongelmaa, mutta nyt meillä oli sitä, Lappi kommentoi.

Rengasrikostaan huolimatta Lappi ajoi Surkeen erikoiskokeelle pohja-ajan 2,3 sekunnin erolla ennen Teemu Sunista. Lappi on useaan otteeseen tällä kaudella eri ralleissa puhunut aina rengasrikon ja muiden mahdollisten ongelmien vaarasta, niin myös Jyväskylässä perjantain päivähuollossa.

– Se on vaan realismia. Tiedetään, että siellä tulee niitä kiviä vastaan ja vaikka millaisia reikiä on tiessä. Se on vaan tuurista välillä kiinni, että ei osu kivet eteen. Kyllä mekin tänään moneen kiveen osuttiin, mutta onneksi ei mennyt mitään rikki.

Se kuinka isoksi Lappi haluaa johtomarginaalin kasvavan lauantain erikoiskokeilla, että kaasujalkaa voi löysätä ennen päätöspäivää, vastaus tulee kuin apteekin hyllyltä.

– Kaksi minuuttia, niin ehtii tarvittaessa renkaan vaihtaa, Lappi naurahti.

– Puolassa vaihdettiin minuutissa ja 25 sekunnissa. Minuutti ja 13 sekuntia on ennätys. Kyllä, sitä on aika paljon treenattu. Toivotaan kuitenkin, että ei tarvitse kokeilla täällä, Lappi jatkoi.

 

Kuva: Jari Nurminen

Esapekka Lappi ajaa WRC2-luokassa Skoda Motorsportin tehdaskalustolla (Kuva: Jari Nurminen).

 

“Se on varmasti hyvä selitys”

Teemu Suninen ajoi rallin alussa toisena, mutta menetti paikkansa Elfyn Evansille viidennellä erikoiskokeella. Yhdeksännellä erikoiskokeella Suninen putosi neljänneksi, mutta nousi kahdella seuraavalla erikoiskokeella takaisin toiseksi, kun ensin Elfyn Evans kärsi auton tekniikkamurheista ja ruotsalaisen Skoda-kuljettajan Pontus Tidemandin Suninen jätti taakseen ajamalla.

– Päivä on mennyt hyvin ja saa kyllä olla tyytyväinen kakkossijaan. Taistelu on todella kovaa, virheisiin ei ole varaa yhtään. Hyvä olisi jos pystyisi kakkossijan pitämään, Suninen kommentoi.

Ensimmäistä kertaa Suomen MM-rallia WRC2-luokan autolla ajava Suninen on useaan kertaan sanonut, että häviää Lapille juuri siinä, että Lappi on ajanut näitä teitä aikaisemminkin tämän luokan kalustolla.

– Kyllä siitä selkeän edun saa. Tiedän, että minulla vauhti riittää, on kuitenkin kolme voittoa alla tästä luokasta tällä kaudella. Vauhdista se ei ole kiinni, tarvitaan vaan kokemusta uusissa ralleissa, vaikka Suomessa ollaankiin, Suninen sanoi ja Lappi allekirjoitti näkemyksen.

– Se on varmasti hyvä selitys ja kyllä minä sen allekirjoitan. Minulla on kokemusta noista teistä, ei sitä käy kieltäminen, Lappi myönsi.

Sunisen mukaan perjantain ajopäivä toi runsaasti oppia autosta, sekä kehitystä myös ajamisen suhteen.

– Lähinnä ylitykset ja hypyt, sekä kovasta kyydistä jarruttaminen hitaisiin paikkoihin. Ja ajaminen yleensäkin “yhdellä jarrulla” (ei liikaa käsijarrua käyttäen). Jarrumerkki pitää olla täysin kohdillaan, että pystyy ajamaan kovia aikoja, Suninen taustoitti.

Perjantaina ajetuista erikoiskokeista Suninen nosti esiin Surkee kakkosen, missä Lappi kärsi rengasrikon. Myös Sunisella oli samalla erikoiskokeella ongelmia ja ilman niitä ero kokonaistilanteessa olisi varmasti pienempi kuin mitä se nyt on.

– Meillä oli siellä vähän pölyhaittaa. Sektoriaika oli hyvä, oltiin viisi sekuntia Tidemandia edellä, mutta sitten ajettiin Evans kiinni ja siinä kohtaa ei vaan pystynyt parempaan.

Ennen lauantain erikoiskokeita Sunisen ja Tidemandin välinen aikaero on vain 1,3 sekuntia. Neljäntenä ajava Karl Kruuda on jäänyt Tidemandista puolestaan jo yli puoli minuuttia.

 

Kuva: Jari Nurminen

Teemu Sunisen Skoda puolestaan on Team Orecan asiakasauto, eli Oreca ostaa kaluston Skodalta (Kuva: Jari Nurminen).

 

“Tuskin sillä ainakaan huono moottori on”

Sunisen ja Tidemandin kaksintaistelu lauantaina takaa varmasti myös sen, että yli 40 sekunnin johdossa ajava Lappi ei voi liikaakaan löysätä kärjessä, koska takaa tulee kaksi muuta Skoda-kuljettajaa ja tulee myös kovaa.

– Huomenna on mielenkiintoinen päivä. Ouninpohja ja Päijälä, kisan haasteellisimmat pätkät. Toivottavasti niillä tulee eroja hyvään suuntaan. Sekuntitaistelua on taas luvassa ja kaasu pohjassa pitää mennä lähdöstä maaliin, Suninen sanoi.

Toisaalta kun WRC2-luokan pistejohtaja Elfyn Evans on nyt sijoituksissa Sunisen takana, niin MM-taistelukin on hyvä pitää mielessä. Keskeytykseen ei ole tässä vaiheessa kautta varaa, jos mielii mestariksi.

– Kyllä sitä pitää miettiä myös. Kolme voittoa ja nyt pitää saada hyviä sijoituksia ja saada hyviä pisteitä, että voisi jatkaa hyvin mielin kautta.

Sunisen mukaan lauantain ajopäivään on nyt helpompaa lähteä, kuin perjantaihin, kun alla on yksi kokonainen ajopäivä.

– On vähän luottavaisempi ja kyllä se helpottaa. Suomi on hyvin erilainen ralli ja on oikeastaan vain yksi ja ainoa tälläinen ralli. Uusia juttuja tulee paljon, Suninen muistutti.

Lapin mukaan oikeanlaisen rytmin löytäminen ylivoimaisessa johtoasemassa voi olla vaikeaa, mutta se pitää löytää.

– Pitää jatkaa samalla tavalla kuin tänään. Vaikeampi varmasti löytää samanlaista rytmiä, mutta olisihan se hyvä saada tuollainen tatsi päälle. Ouninpohjalla jos alkaa pumppaamaan, niin sitten tulee turpaan ja huolella. Pakko löytää jonkinlainen rytmi. Yritetään pitää kaasu pohjassa.

Aivan kuten perjantain päivähuollossa, niin myös päivän päätteeksi Lappi nosti esiin suureksi venyneet aikaerot takana tuleviin.

– Olen kyllä vähän yllättänyt siitä, että pojat ajoi aika hiljaa tänään. Odotin sitä, että oltaisiin vedetty sekunnin kymmenyksistä niin kuin Puolassa, mutta täällähän on kymmenistä sekunneista tämä kisa.

Paljon on myös käyty keskustelua siitä, että kun Lappi ajaa tehdas-Skodalla ja Suninen puolestaan asiakas-Skodalla, että voiko näiden kahden kuljettajan aikoja liikaa edes vertailla. Lapilta löytyi tähän vastaus.

– Siitä on todellakin ollut paljon bolemiikkia, että meillä on tehdaskalusto ja muilla asiakasautoja. Täytyy kuitenkin muistaa se, että Teemu ajaa Oreca-tiimissä, joka tekee Skodan moottorit. Tuskin sillä ainakaan huono moottori on, Lappi pohti.

Lauantain ajopäivä käynnistyy kello 8.08 Ouninpohjan legendaarisella erikoiskokeella. UrheiluUutiset.com raportoi rallin tapahtumista koko viikonlopun ajan.

WRC2-luokan tilanne 12/24 ek:n jälkeen

1) Esapekka Lappi (Skoda) 1.15.24,0 WRC2
2) Teemu Suninen (Skoda) + 42,5 WRC2
3) Pontus Tidemand (Skoda) + 43,8 WRC2
4) Karl Kruuda (Ford) + 1.19,6 WRC2
5) Henning Solberg (Ford) + 2.05,1 WRC2
6) Elfyn Evans (Ford) + 2.16,1 WRC2
7) Pierre-Louis Loubet (Citroen) + 2.51,7 WRC2
8) Marius Aasen (Ford) + 3.06,6 WRC2
9) Quentin Gilbert (Citroen) + 3.11,0 WRC2
10) Hubert Ptaszek (Skoda) + 3.29,9

———-

12) Juha Salo (Peugeot) + 4.05,6
14) Janne Tuohino (Ford) + 6.40,9
17) Jukka Kasi (Ford) + 8.35,5
19) Jouni Virtanen (Ford) + 10.09,7
20) Kari Hytönen (Skoda) + 11.01,2
21) Antti Selivaara (Subaru) + 11.22,4
23) Jari Kuikka (Subaru) + 21.54,0
25) Joonas Soilu (Skoda) + 57.38,7

Huom! Seuraamme RC2-luokan kokonaistilannetta, joista kaikki kuljettajat eivät aja WRC2-luokan MM-pisteistä. Pisteistä ajavat kuljettajat merkitty WRC2-tunnuksella.

Ek-pohjat: Lappi 9, Evans 2, Suninen 1
Lapin keskinopeus: 118,7 km/h

Suomen MM-rallin 2016 aikataulu

Torstai 28.7.

EK 1 – Harju 1 (2,27 km) WRC2 pohja-aika: Lappi

Perjantai 29.7.

EK 2 – Mökkiperä 1 (13,84 km) WRC2 pohja-aika: Lappi
EK 3 – Halinen (6,75 km) WRC2 pohja-aika: Lappi
EK 4 – Jukojärvi 1 (21,25 km) WRC2 pohja-aika: Lappi
EK 5 – Surkee 1 (14,95 km) WRC2 pohja-aika: Lappi
EK 6 – Horkka 1 (15,10 km) WRC2 pohja-aika: Lappi
EK 7 – Äänekoski Valtra (7,40 km) WRC2 pohja-aika: Evans
EK 8 – Mökkiperä 2 (13,84 km) WRC2 pohja-aika: Evans
EK 9 – Jukojärvi 2 (21,25 km) WRC2 pohja-aika: Lappi
EK 10 – Surkee 2 (14,95 km) WRC2 pohja-aika: Lappi
EK 11 – Horkka 2 (15,10 km) WRC2 pohja-aika: Lappi
EK 12 – Harju 2 (2,27 km) WRC2 pohja-aika: Suninen

Yhteensä: 146,85 ek-kilometriä

Lauantai 30.7.

EK 13 – Ouninpohja 1 (33,00 km) Kello 8.08
EK 14 – Päijälä 1 (23,50 km) Kello 9.11
EK 15 – Pihlajakoski 1 (14,51 km) Kello 10.34
EK 16 – Saalahti 1 (4,40 km) Kello 11.52
EK 17 – Ouninpohja 2 (33,00 km) Kello 14.48
EK 18 – Päijälä 2 (23,50 km) Kello 15.51
EK 19 – Pihlajakoski 2 (14,51 km) Kello 17.14
EK 20 – Saalahti 2 (4,40 km) Kello 18.32

Yhteensä: 150,48 ek-kilometriä

Sunnuntai 31.7.

EK 21 – Lempää 1 (6,90 km) Kello 8.28
EK 22 – Oittila 1 (10,20 km) Kello 9.21
EK 23 – Lempää 2 (6,90 km) Kello 11.15
EK 24 – Oittila 2 (10,20 km) Kello 13.08 – Power Stage

Yhteensä: 33,96 ek-kilometriä

Ek-kilometrit yhteensä: 333,99 km
Reitin kokonaispituus: 1370,66 km

Jari Hotti, Jyväskylä – Twitter: @JariHotti


Facebook kommentit