Lindholmilta hyvä avaus, MM-sarjasta tuttu tiimikaveri jäi taakse – “Hyvä veto!”

Ensimmäistä kertaa urallaan EM-ralliin osallistuva Emil Lindholm yhdessä kartanlukijansa Mikael Korhosen kanssa lähtee Italian EM-ralliin varsin erilaisesta lähtötilanteesta kuin normaalisti. Tässä kilpailussa tärkeintä kun on testityö renkaiden osalta, eikä niinkään tulos.

Emil Lindholm, kuten niin moni muukin kuljettaja rallin EM-sarjassa, starttaa Italian EM-ralliin takanaan pitkä kilpailutauko. Koronapandemia on tuonut omat haasteensa urheilun eri lajeille ja niin myös autourheilun osalta. Lindholm ja kartanlukija Mikael Korhonen ajoivat edellisen kerran kelloa vastaan helmikuun viimeisenä viikonloppuna Joensuun SM Itärallissa, joten kilpailutaukoa ehti kertyä ennen Italian EM-rallin perjantaina ajettua aika-ajoa lähes viisi kuukautta.

– Viiden kuukauden tauon jälkeen tätä hetkeä olen jo odottanut malttamattomana, Lindholm hehkutti tiedotteessaan pari päivää ennen Italian EM-rallin kilpailuviikonloppua.

Lindholm ja Korhonen kilpailevat Italiassa Toni Gardemeisterin TGS Worldwide -tiimin Skoda Fabia Rally2 Evo -autolla, mutta MRF Tyresin ilmoittamina. Suomalaiskaksikko toimii intialaisen rengasvalmistajan testikuljettajina ja kun Italiassa kilpaillaan asfaltilla, niin luonnollisesti nyt testissä ovat MRF:n asfalttirallirenkaat ja niiden eri kehitysversiot. Uransa ensimmäiseen EM-ralliin osallistuva Lindholm ajoi testiä tiistaina Genovan pohjoispuolella (katso alapuolelta kaksi videota testeistä).

– Renkaamme toimi hienosti, kuten kalustokin. Kokeilimme testeissä renkaan uusia kehitysversioita, joita tulemme myös rallissa käyttämään. Kaikki on kunnossa. Hienoa, että vihdoin pääsemme ajamaan rallia, Lindholm sanoo.

Lindholmin ja MRF Tyresin yhteistyön piti käynnistyä kilpailujen osalta jo maaliskuussa ajettavalla Portugalin EM-rallilla, mutta korona siirsi EM-sarjan alkua lopulta heinäkuulle asti ja avauskilpailun isäntäkin ehti vaihtua pariin otteeseen. Lindholm ja Korhonen osallistuvat MRF Tyresin väreissä Italian lisäksi myös Latvian EM-ralliin ja luvassa on vielä syksyllä lisää kilpailuja, joista tiedotetaan myöhemmin.

– Viikonlopun agenda on se, että olemme täällä ensisijaisesti kehittämässä renkaita. MRF Tyres on rallirintamalla nuori toimija, joka tarvitsee enemmän tietoa kuin tulosta. Ajamme koronapandemian viivästyttämän kauden alkuperäisen suunnitelman mukaisesti eli Rooman rallin jälkeen osallistumme vielä kolmeen vielä nimeämättömään ralliin, jossa kehitämme MRF:n renkaita edelleen, Lindholm taustoittaa.

Emil Lindholm ja Mikael Korhonen, sekä TGS Worldwide -tiimin Skoda Fabia Rally2 Evo (Kuva: GRX Team).

“Hieno mahdollisuus saada kansainvälistä kokemusta”

MRF Tyres tuli suomalaisille rallifaneille tutuksi jo Joensuun SM Itärallissa helmikuussa, kun rallin MM-sarjasta tuttu Craig Breen piipahti testaamassa intialaisvalmistajan talvirallirenkaita Itä-Suomen nopeilla teillä. Italiassa Breen ja Lindholm kilpailevat tiimikavereina ja siinä missä Lindholm on liikkeellä Skodalla, on Breenillä allaan Hyundai i20 R5 -auto, onhan irlantilainen Hyundain WRC-tehdastallin kuljettaja.

– MRF:n mukaan on vain hyvä, että testiä ajetaan kahdella eri automerkillä. He saavat tästä tärkeää palautetta. Henkilökohtaisesti tämä on hieno mahdollisuus saada kansainvälistä kokemusta, sekä kartuttaa tieto- ja kokemuspankkiani. Tästä kuuluu iso kiitos myös kotimaisille yhteistyökumppaneilleni. Saimme tänä vuonna kasattua neljän rallin ohjelman, mutta toivotaan, että ensi vuonna vastaavia ralleja olisi enemmän, Lindholm toivoo.

Italian EM-rallissa, jonka virallinen nimi on Rally di Roma Capitale, aika-ajot ajettiin tänään perjantaina. Mukana on peräti 45 kappaletta R5-autoja, joten ensimmäinen kansainvälisen tason ralli sitten maaliskuisen Meksikon MM-rallin on kerännyt todella ison määrän huippukalustoa ja sitä kautta myös huippukuljettajia mukaan taistelemaan EM-pisteistä.

Lindholm ja Korhonen olivat aika-ajoissa hyvässä vauhdissa, kellottaen viidenneksi nopeimman ajan. Tämä tarkoittaa sitä, että he pääsevät valitsemaan lähtöpaikan lauantain erikoiskokeille “vuoronumerolla” viisi. Tiimikaveri, urallaan 62 MM-ralliin startannut Breen, jäi tuloksissa Lindholmin taakse ollen yhdeksänneksi nopein.

– Hyvä veto! Tie muuttui paljon vapaiden harjoitusten jälkeen, mutta kaikki tuntuu hyvältä, Lindholm kommentoi tuoreeltaan aika-ajon jälkeen.

Viime sunnuntaina 24 vuotta täyttänyt Emil Lindholm nähdään nyt siis ensimmäistä kertaa kilpailemassa rallin EM-sarjassa. Emilin isä Sebastian Lindholm osallistui urallaan 47 EM-ralliin vuosina 1984-2003, joista 21 ajettiin Suomessa. Voittoja Sebastian saavutti neljä, kaikki Suomessa ajetuista EM-ralleista, kun hän oli ykkönen Hankirallissa kolme kertaa ja Tunturirallissa kerran. Viimeisen EM-rallinsa Sebastian ajoi reilut 17 ja puoli vuotta sitten Tunturirallissa.

Ensimmäinen erikoiskoe Italian EM-rallissa starttaa lauantaina kello 10.13 Suomen aikaa. Avauspäivän ohjelmassa on kuusi erikoiskoetta yhteispituudeltaan 97 kilometriä. Sunnuntaina ajetaan yhdeksän erikoiskoetta yhteispituudeltaan 100,8 kilometriä ja kilpailun viimeinen erikoiskoe starttaa kello 18.15.

Italian EM-rallin aika-ajot

1) Giandomenico Basso (Volkswagen Polo GTI R5) 2.11,350
2) Alexey Lukyanyk (Citroen C3 R5) + 0,385
3) Andrea Crugnola (Citroen C3 R5) + 1,123
4) Oliver Solberg (Volkswagen Polo GTI R5) + 1,186
5) Emil Lindholm (Skoda Fabia Rally2 Evo) + 2,112
6) Fabian Kreim (Volkswagen Polo GTI R5) + 2,292
7) Simone Tempestini (Skoda Fabia R5) + 2,655
8) Callum Devine (Hyundai i20 R5) + 2,672
9) Craig Breen (Hyundai i20 R5) + 2,762
10) Norbert Herczig (Volkswagen Polo GTI R5) + 2,837
10) Adrien Fourmaux (Ford Fiesta R5 MKII) + 2,837

Aikataulu

Lauantai 25.7.

10.13 – EK01 Pico – Greci 1 (13,40 km)
11.02 – EK02 Roccasecca – Colle San Magno 1 (13,93 km)
11.52 – EK03 Santopadre – Artino 1 (21,17 km)

Huoltotauko

16.26 – EK04 Pico – Greci 2 (13,40 km)
17.15 – EK05 Roccasecca – Colle San Magno 2 (13,93 km)
18.05 – EK06 Santopadre – Artino 2 (21,17 km)

Ek-kilometrit yhteensä: 97,00 km

Sunnuntai 26.7.

09.32 – EK07 Rocca di Cave 1 (7,25 km)
09.49 – EK08 Rocca Santo Stefano 1 (14,60 km)
10.45 – EK09 Guarcino 1 (11,75 km)

Huoltotauko

13.17 – EK10 Rocca di Cave 2 (7,25 km)
13.34 – EK11 Rocca Santo Stefano 2 (14,60 km)
14.30 – EK12 Guarcino 1 (11,75 km)

Huoltotauko

17.02 – EK13 Rocca di Cave 3 (7,25 km)
17.19 – EK14 Rocca Santo Stefano 3 (14,60 km)
18.15 – EK15 Guarcino 3 (11,75 km)

Kaikki ajat Suomen aikoja

Ek-kilometrit yhteensä: 100,80 km
Ek-kilometrit koko kilpailu: 197,80 km

Lue myös! Solbergille kovat sanktiot – Sosiaalinen media paljasti sääntörikkomuksen (24.7.2020)

Teksti: Jari Hotti, UrheiluUutiset Motorsport
toimitus@urheiluuutiset.com

YouTube-videot: M Rallyvideo / RallyPek