Suomi100: Juha Kankkunen, Subaru, Monte Carlo 1999

UrheiluUutiset.com julkaisee 6.1.-6.12. joka päivä Suomen 100-vuotisjuhlan kunniaksi kuvan autosta, jolla Suomea on ajettu maailmankartalle. Autot ovat 1:43-kokoisia pienoismalleja ja ne kaikki ovat edesmenneen Miiro Koivulan henkilökohtaisesta kokoelmasta.

Keskiviikkona 18. lokakuuta esittelyvuorossa on Juha Kankkusen Subaru Impreza S5 WRC vuoden 1999 Monte Carlon MM-rallista. Kankkunen oli siirtynyt kahden Ford-kauden jälkeen Subarun tehdastalliin ja alku uudessa ympäristössä olikin onnistunut, kun MM-sarjan kauden avausosakilpailusta tuli toinen sija. Kankkunen yhdessä kartanlukijansa Juha Revon kanssa hävisivät voittajaparille Tommi Mäkinen – Risto Mannisenmäki minuutin ja 44,7 sekuntia.

Kankkunen ajoi kaudella 1999 osakilpailuvoitot Argentiinassa ja Suomessa, sekä nappasi palkintosijoitukset lisäksi Uudesta-Seelannista (toinen) ja Walesista (toinen). Kuljettajien MM-sarjassa Kankkunen sijoittui neljänneksi. Suomen MM-rallin voitto 18 vuotta sitten jäi myös Kankkusen uran viimeiseksi MM-osakilpailuvoitoksi, joita kertyi upean ja menestyksekkään uran aikana yhteensä 23. Palkintosijoituksia Kankkunen saavutti hurjat 75 kappaletta. Osuvaa tilastojen kannalta oli myös se, että tuo vuoden 1999 MM-pisteiden neljäs sija jäi myös Kankkusen uran viimeiseksi top4-sijoitukseksi ja neljäs sija osuvasti siksi, että Kankkunen ajoi urallaan maailmanmestariksi neljä kertaa.

Kankkunen osallistui urallaan Monte Carlon MM-ralliin 12 kertaa ja vaikka laukaalainen ei koskaan voittoa tässä legendaarisessa rallissa juhlinutkaan, niin Kankkusen tilastot siitä huolimatta ovat upeaa luettavaa. Kankkunen joutui keskeyttämään tämän haastavan kilpailun vain kerran, kun taival vuonna 1990 päättyi ulosajoon. Neljä kertaa sijoitus oli viides, mutta kaikilla muilla kerroilla Kankkunen nousi kilpailun päätteeksi palkintopallille. Kakkossijat tulivat vuosina 1987, 1994, 1998 ja 1999, sekä kolmossijat 1992, 1995 ja 2000.

Niin ja toisaalta on hyvä myös muistaa, että vuonna 1987 Kankkunen olisi juhlinut Monacon Kasinolla rallin voittoa, mutta Lancian tallipäällikkö Cesare Fiorio oli tuolloin toista mieltä. Fiorio määräsi kilpailun loppuvaiheessa päästämään tallikaverinsa Massimo Biasionin edelleen ja voittoon, vaikka Kankkunen oli ollut nopein kuljettaja koko kilpailun ajan.

Miiro Koivulan muistoa kunnioittaen.

Suomi100-autojen esittelyt

Teksti: Jari Hotti – Twitter: @JariHotti