WRC faktat 5/2017: Argentiinan MM-rallin tärkeimmät tiedot ja aikataulu

28.4.2017 / 06:32
Neljä osakilpailua, neljä eri voittajaa. Alkukauden voittajat ryhmäkuvassa (Kuva: Toyota Gazoo Racing).

[ A- ] / [ A+ ]

Rallin MM-sarjan kauden viides osakilpailu vie rallikaravaanin jälleen yhden asfalttikilpailun jälkeen takaisin soralle, kun MM-pisteistä taistellaan tänä viikonloppuna kaukana Etelä-Amerikassa, Argentiinassa. UrheiluUutiset.comin WRC faktat -sivu kertoo aina ennen jokaista MM-rallia tulevan kilpailun kaikki tärkeimmät tiedot, sekä aikataulun.

Argentiinan osakilpailu on yksi rallin MM-sarjan perinteikkäimmistä, onhan tänä vuonna ajettava MM-ralli tässä Etelä-Amerikan suurvaltiossa jo historian 36. Ensimmäisen kerran Argentiinassa ajettiin rallin MM-sarjan osakilpailu vuonna 1980 ja sen jälkeen vain kahdesti kilpailu ei ole kuulunut mukaan MM-sarjaan. Vuonna 1982 rallin peruutti Falklandin sota ja vuonna 2010 kilpailu oli IRC-sarjan osakilpailu. Vuonna 1995 Argentiinassa kilpailtiin ainoastaan kaksilitraisten, kaksivetoisten autojen MM-pisteistä.

Rallin MM-sarjassa tahti on kova. Kun maaliskuussa oltiin Meksikossa, niin sen jälkeen välissä tehtiin vain nopea piipahdus Euroopan puolelle Korsikan saarelle ja taas ollaan takaisin Amerikan mantereella, tällä kertaa siis Etelä-Amerikassa. Argentiinasta käynnistyy samalla myös viiden sorarallin putki, joka käsittää lisäksi osakilpailut Portugalissa, Italiassa, Puolassa ja Suomessa.

Autot

Argentiinan MM-rallissa nähdään tänä vuonna mukana ainoastaan 22 kilpailijaparia. M-Sport ja Hyundai ovat WRC:n puolella liikkeellä täydellä miehityksellä, eli molemmat tallit ajattavat kilpailussa kolmea autoa. Toyota Gazoo Racing ajaa nyt viimeistä kertaa kahden auton voimin, kun seuraavassa osakilpailussa Portugalissa Esapekka Lappi vaihtaa testikuljettajan roolinsa kilpakuljettajan “statukseen”. Citroen ajaa Meksikon osakilpailun tavoin Argentiinassa kahden kuljettajan voimin.

Lisäväriä yleiskilpailuun tuo kaksi yksityistiimin Ford Fiesta WRC ’17 -autoa, joita ajavat norjalainen Mads Östberg, sekä italialainen Lorenzo Bertelli. Näin ollen Argentiinassa on mukana uuden sukupolven WRC-autoja yhteensä 12 kappaletta mikä ilman muuta tuo hieman lievennystä siihen tosiasiaan, että MM-tason kilpailuksi tässä rallissa on jälleen kerran aivan liian vähän osallistujia kokonaismäärä huomioiden.

RC2-luokassa mukana on seitsemän kilpailijaparia, joista WRC2-luokan MM-pisteistä ajaa kuusi kuljettajaa. MM-pistejohtaja Pontus Tidemandin ohjelma on rakennettu ruotsalaiselle varsin sopivaksi, sillä mikäli Skoda Motorsportin rakentama Fabia R5 vain kestää maaliin asti, niin Tidemand nappaa täydet MM-pisteet vaikka ajaisi puolet matkasta peruuttaen. Todellista vastusta ajamalla ei Tidemand tule muilta saamaan, sen verran heikkotasoinen on kakkosluokan “rosteri” tälläkin kertaa, kun osakilpailu ajetaan kaukana Euroopasta.

Reitti ja aikataulu

Argentiinan MM-rallin keskuspaikkana toimii suosittu turistikohde, noin 80000 asukkaan Villa Carlos Pazin kaupunki, joka sijaitsee Cordoban maakunnan pohjoisosassa. Matkaa maan pääkaupunkiin Buenos Airesiin on noin 700 kilometriä. Rallin aikataulu suorastaan hellii suomalaiskatsojia, ajetaan suurin osa erikoiskokeista Suomen aikaa iltapäivällä ja illalla. Sunnuntaina rallin päättävä legendaarinen El Condorin erikoiskoe käynnistyy kello 18.18, joten Suomessa päästään parhaaseen mahdolliseen aikaan jännittämään kilpailun loppuratkaisuja.

Toinen ajopäivä on rallin pisin, kun lauantaina ajettavat kuusi erikoiskoetta ovat yhteispituudeltaan tasan 160 kilometriä. Perjantain lenkki tosin ei yhteispituudeltaan lauantaista juurikaan eroa, sillä ensimmäinen todellinen ajopäivä torstaina ajettavan yleisö-ek:n jälkeen pitää sisällään kahdeksan erikoiskoetta yhteispituudeltaan 142,3 kilometriä. Sunnuntaina ajetaan vielä kolme erikoiskoetta, joille mittaa kertyy reilut 55 kilometriä.

– Ensimmäiset kaksi päivää ovat nopeavauhtisia, mutta viimeisenä päivänä on sitten hitaampaa ja teknisempää. Samalla reitti on todella mutkaista ja sääolosuhteet voivat olla todella haastavat. Erityisesti sumu vaikeuttaa ajamista. Vaikka tiet ovat pehmeitä ja hiekkaisia, niin niillä on yleensä hyvä pito, Jari-Matti Latvala taustoittaa Toyota Gazoo Racingin tiedotteessa.

– Tienpinta on täysin erilaista kuin millä olemme tänä vuonna aiemmin kilpailleet. Se on soraa, mutta täysin erityyppistä soraa kuin mitä oli Meksikossa. Argentiinassa tiet ovat huomattavasti pehmeämmät ja soraa on enemmän, mutta paikoittain myös erittäin kuoppaista. Se tarkoittaa sitä, että voittaminen täällä vaatii kompromissin nopeuden ja kestävyyden välille, MM-pistejohtaja ja hallitseva maailmanmestari Sebastien Ogier puolestaan kuvailee.

– Tykkään enemmän kovavauhtisista sorakilpailuista missä voit käyttää koko tien hyödyksesi “sladissa” puolelta toiselle. Argentiinassa on aina vaara, että osuu johonkin, M-Sportin Ott Tänak muistuttaa.

 

Kuva: Hyundai Motorsport

Vuosi sitten Argentiinan MM-rallin voittoa juhlivat Hayden Paddon ja John Kennard (Kuva: Hyundai Motorsport).

 

Suomalaiset

Suomalaiskuljettaja on juhlinut Argentiinan MM-rallin voittoa peräti yhdeksän kertaa. Ensimmäinen sinivalkoinen voittaja tässä rallissa oli mestaruusvuonnaan 1983 ykkössijan napannut Hannu Mikkola. Myös Timo Salosen voittovuosi Argentiinassa osui mestaruusvuoteen (1985), mutta sen jälkeen seuraavaa suomalaisvoittoa jouduttiinkin odottamaan aina vuoteen 1993 asti, kun Juha Kankkunen toisti Mikkolan ja Salosen tempun ajamalla mestaruusvuonnaan Argentiinassa voittoon.

Tommi Mäkinen on ainoa suomalaiskuljettaja, joka on pystynyt voittamaan Argentiinassa peräkkäisinä vuosina. Mäkisen kolmen voiton putki osui vuosiin 1996-1998 ja myös Mäkinen voitti maailmanmestaruuden jokaisena vuonna, kun voitti Argentiinassa. Tämä “voitto Argentiinassa mestaruusvuonna” putki katkesi vuonna 1999, kun Kankkunen nappasi Argentiinasta toisen voittonsa, mutta ei kyseisenä vuonna yltänyt maailmanmestaruuteen.

Vuonna 1998 Argentiinassa nähtiin ensimmäistä kertaa kaksi suomalaista samana vuonna palkintopallilla, kun Mäkinen voitti ja Kankkunen oli kolmas. Kaksi vuotta myöhemmin sama temppu toistui, tällä kertaa voittoon ajoi Richard Burns ja Marcus Grönholm, sekä Mäkinen nappasivat himmeimmät palkintosijat. Grönholm ajoi ykköseksi vuonna 2003 ja Jari-Matti Latvala vuonna 2014. Juho Hänninen juhli Argentiinassa IRC-sarjan osakilpailun voittoa vuonna 2010. Vuonna 2004 Jani Paasonen voitti Argentiinan MM-rallissa tuotantoautojen ryhmän.

Erikoista

Kun kuluvasta kaudesta on takana nyt neljä osakilpailua, niin sarja on juuri tällä hetkellä tasaisempi kuin ehkä koskaan aiemmin. Neljässä osakilpailussa jokaisessa on voittoa juhlinut eri kuljettaja ja automerkki. Alkukauden tasaisin talli on ollut M-Sport (Ford), joka ainoana autonvalmistajana on saalistanut jokaisesta osakilpailusta tähän mennessä palkintosijoituksen.

– Alkukauden saldomme on ollut varsin vaikuttava ja olen erittäin ylpeä siitä, että olemme ainoa autonvalmistaja, joka on pystynyt saavuttamaan palkintosijoituksen jokaisesta osakilpailusta tähän mennessä. Tottakai toivomme tähän jatkoa myös Argentiinassa, M-Sportin tallipäällikkö Malcolm Wilson sanoo tallinsa tiedotteessa.

Hyundai lähtee Argentiinan MM-ralliin “tuplahallitsijana”, juhlihan talli voittoa Thierry Neuvillen ansiosta edellisessä osakilpailussa Korsikassa ja lisäksi Hyundain Hayden Paddon nappasi voiton Argentiinasta vuosi sitten. Citroen on ollut alkukauden suurin pettymys, mutta myös ranskalaistalli on pystynyt voittoon, kun Kris Meeke oli ykkönen Meksikossa. Citroen on juhlinut Argentiinassa voittoa 2000-luvulla peräti 10 kertaa: Carlos Sainz 2004, Sebastien Loeb kahdeksan kertaa vuosina 2005-2009 ja 2011-2013, sekä Meeke vuonna 2015, kun britti saavutti uransa ensimmäisen MM-voiton.

Meeke on osallistunut Argentiinan MM-ralliin urallaan aiemmin ainoastaan vain kaksi kertaa, mutta molemmilla kerroilla hän on noussut rallin päätteeksi palkintopallille, kun vuonna 2014 sijoitus oli kolmas. Tänä vuonna Meeken tallikaverina ajava Craig Breen kilpailee Argentiinassa nyt ensimmäistä kertaa urallaan.

Argentiinan MM-rallin ensimmäinen erikoiskoe ajettiin torstain ja perjantain välisenä yönä Suomen aikaa. Ralli jatkuu perjantaina, kun toinen erikoiskoe käynnistyy kello 14.38. UrheiluUutiset.com seuraa rallin tapahtumia tiiviisti koko viikonlopun ajan.

Argentiinan MM-rallin aikataulu

Perjantai 28.4.

EK 01 – Ciudad de Cordoba (1,75 km) klo 1.08
EK 02 – San Agustin – Villa General Belgrano 1 (19,95 km) klo 14.38
EK 03 – Amboy – Santa Monica 1 (20,44 km) klo 15.41
EK 04 – Santa Rosa – San Agustin 1 (23,85 km) klo 16.24
EK 05 – Super Especial Fernet Branca 1 (6,04 km) klo 18.29
EK 06 – San Agustin – Villa General Belgrano 2 (19,95 km) klo 21.02
EK 07 – Amboy – Santa Monica 2 (20,44 km) klo 22.05
EK 08 – Santa Rosa – San Agustin 2 (23,85 km) klo 22.48

Lauantai 29.4.

EK 09 – Super Especial Fernet Branca 2 (6,04 km) klo 1.08
EK 10 – Tanti – Villa Bustos 1 (20,80 km) klo 14.08
EK 11 – Los Gigantes – Cantera El Condor 1 (38,68 km) klo 15.21
EK 12 – Boca del Arroyo – Bajo del Pungo 1 (20,52 km) klo 16.14
EK 13 – Tanti – Villa Bustos 2 (20,80 km) klo 19.08
EK 14 – Los Gigantes – Cantera El Condor 2 (38,68 km) klo 20.21
EK 15 – Boca del Arroyo – Bajo del Pungo 2 (20,52 km) klo 21.14

Sunnuntai 30.4.

EK 16 – El Condor – Copina (16,32 km) klo 15.13
EK 17 – Mina Clavero – Giulio Cesare (22,64 km) klo 16.56
EK 18 – El Condor (16,32 km) klo 18.18 Power Stage

1. ajopäivä (ek:t 01-09) – 142,31 ek-kilometriä
2. ajopäivä (ek:t 10-15) – 160,00 ek-kilometriä
3. ajopäivä (ekt: 16-18) – 55,28 ek-kilometriä

Ek-kilometrejä yhteensä: 357,59 km
Kilpailun kokonaispituus: 1417,98 km

Kaikki ajat Suomen aikoja!

MM-pistetilanteet 4/13 osakilpailua

Kuljettajat

1) Sebastien Ogier (Ford) 88
2) Jari-Matti Latvala (Toyota) 75
3) Thierry Neuville (Hyundai) 54
4) Ott Tänak (Ford) 48
5) Dani Sordo (Hyundai) 47
6) Craig Breen (Citroen) 33
7) Kris Meeke (Citroen) 27
8) Hayden Paddon (Hyundai) 25
9) Elfyn Evans (Ford) 20
10) Andreas Mikkelsen (Skoda) 12

———-

12) Juho Hänninen (Toyota) 9
13) Teemu Suninen (Ford) 5

Autonvalmistajat

1) M-Sport 129
2) Hyundai 105
3) Toyota 79
4) Citroen 71

WRC2

1) Pontus Tidemand (Skoda) 50
2) Andreas Mikkelsen (Skoda) 50
3) Eric Camilli (Ford) 46
4) Teemu Suninen (Ford) 36
5) Ole Christian Veiby (Skoda) 25
6) Jan Kopecky (Skoda) 24

 

 

Teksti: Jari Hotti – Twitter: @JariHotti
Video: Rallin MM-sarjan virallinen YouTube-kanava


Facebook kommentit