Tunnettu drifting-persoona Mad Mike Whiddett on julkistanut uransa tähän asti kunnianhimoisimman projektin. Uusiseelantilainen aikoo muuttaa vuoden 1986 March Formula 1 -rungon wankelmoottoriseksi drifting-autoksi.
Whiddett tunnetaan räätälöidyistä drifting-autoistaan sekä menestyksestään kilparadoilla, muun muassa Formula Drift Japan -mestaruudesta. Hän on vuosien varrella rakentanut maineensa yhtenä lajin innovatiivisimmista tekijöistä.
Uudessa projektissaan hän muuntaa vuoden 1986 March 87P -alustan, joka suunniteltiin alun perin Formula 3000 -sarjaan ja kilpaili myöhemmin Formula 1:ssä, maailman ensimmäiseksi rotary-moottoriseksi drifting-F1-autoksi.
Whiddettin mukaan kyseessä on ylivoimaisesti vaativin projekti, jonka hän ja hänen tiiminsä ovat koskaan toteuttaneet.
– Tämä on oikeastaan aika pelottavaa. Rakennamme ylivoimaisesti hurjinta projektia, johon Toni ja minä olemme koskaan ryhtyneet, Whiddett sanoi viitaten Mad Mike Motorsportin manageriin ja yhteistyökumppaniin Toni Cookiin.
Rakennustyöt tehdään hänen MADLAB-työpajassaan Hampton Downsissa Uudessa-Seelannissa. Valmistus- ja suunnittelutyöt ovat jo käynnissä. Projektia dokumentoidaan kuusiosaisessa YouTube-sarjassa.
Poikkeuksellinen moottorivaihtoehto
Whiddettin apuna ovat muun muassa moottorirakentaja Alec Bell sekä suunnittelija ja valmistusinsinööri Brendon Thomas.
1980- ja 1990-lukujen motocrossin, rallin MM-sarjan ja Formula 1:n suuri ihailija kertoo saaneensa projektin inspiraation aikakaudesta, jota leimasivat huipputason insinööritaito ja pelottomat kuljettajat. Tämä vaikutti merkittävästi myös valitun alustan valintaan.
YouTube-sarjan ensimmäisessä jaksossa Whiddett vastaanottaa vuoden 1986 F1-rungon ja kohtaa heti useita ainutlaatuisia teknisiä haasteita. Suurin niistä on auton takaosan uudelleensuunnittelu wankelmoottorin asentamiseksi. Ratkaisu olisi ensimmäinen laatuaan Formula 1 -auton rungossa.
Haasteita tuovat myös H-kaaviolla toimiva vaihteisto sekä auton erittäin kompakti ohjaamo.
March Engineeringin alusta aloitti uransa vuonna 1986 Formula 3000 -autona, ennen kuin se kehitettiin Formula 1 -käyttöön Leyton House -tallille kaudelle 1987. Ford Cosworth DFZ V8 -moottorilla varustettua autoa ajoi italialainen Ivan Capelli.
Auton parhaaksi tulokseksi jäi kuudes sija Monacon GP:ssä. Se tunnetaan erityisesti fanien suosimasta turkoosista värityksestään sekä kompaktista hiilikuitumonokokistaan.
Projekti jatkaa Whiddettin pitkää perinnettä rakentaa epätavanomaisia drifting-autoja. Motocrossin jälkeen hän nousi driftingin huipulle Red Bullin tukemalla 515-hevosvoimaisella MADBUL Mazda RX-7:llä sekä rotary-moottorisella BADBUL RX-8:lla, jolla hän voitti Uuden-Seelannin drifting-mestaruuden heti auton debyyttikaudella vuonna 2009.
Myöhemmin hän rakensi 1 200-hevosvoimaisen RADBUL Mazda MX-5:n sekä muutti Lamborghini Huracán NIMBULin drifting-autoksi vuoden 2019 Goodwood Festival of Speediä varten.
Hänen edellinen suuri projektinsa oli wankelmoottorinen MADMAC McLaren P1 -drifting-hyperauto, jonka rakentamista seurattiin maailmanlaajuisesti suositussa YouTube-sarjassa.
Seuraavaksi vuorossa on FORMIDABUL-nimeä kantava drifting-F1-auto.
– Tässä projektissa odotan eniten sitä inspiraatiota, jonka toivon välittyvän kaikille, jotka näkevät tämän ja kuulevat tarinani.
– Kasvoin yksinhuoltajaäitini kanssa hyvin vaatimattomissa olosuhteissa. Käytin aikani vanhojen radio-ohjattavien autojen rakentamiseen, rikkomiseen ja muokkaamiseen. En koskaan antanut minkään estää minua tavoittelemasta unelmiani täydellä vauhdilla.
– Tuo matka on johtanut siihen, että rakennan nyt unelmieni Formula 1 -autoa viihdyttämään ihmisiä ympäri maailmaa. Jos minä pystyin siihen, pystyt sinäkin.
Projektia seurataan kuuden YouTube-jakson ajan. Sarjassa käydään läpi auton täydellinen purkaminen, moottorin rakentaminen, moottorinohjaus, jäähdytysjärjestelmät, valmistustyöt, ohjauksen kehitys, alustan kehitys, testiajot sekä lopullinen julkistus.
Ensimmäisen jakson voit katsoa alta.
