Aston Martinin vuoden 2026 Formula 1 -auto on ollut perjantaina Bahrainin testeissä tallissaan aiempien teknisten ongelmien seurauksena.
Aston Martin vaihtoi alkavalle kaudelle Hondan moottoreihin ja on ainoa talli, joka käyttää japanilaisia voimayksiköitä. Bahrainin testit eivät kuitenkaan ole sujuneet suunnitellusti, sillä AMR26:n epäluotettavuus on ollut tiimin suurin ongelma.
Suunnittelijaguru Adrian Neweyn suunnittelema auto vietti keskiviikkona neljä tuntia tallissa voimayksikköongelman vuoksi. Kun Lance Stroll vihdoin sai tallin iltapäivän ohjelman käyntiin, hän pyörähti pian soralle kärsittyään enemmän tekniseltä vialta kuin kuljettajan virheeltä näyttävästä viasta.
Torstaina Fernando Alonso kohtasi jälleen yhden voimayksikköongelman, joka keskeytti hänen iltapäivän harjoituksensa.
Perjantaina kello 13 paikallista aikaa Aston ei ole vielä palannut radalle – mikä liittyy osittain osapulaan. Asian paljasti Hondan ja tallin lähettiläs Pedro de la Rosa.
– Viimeisimmässä ajossamme Fernando Alonson kanssa eilen havaittiin akkuun liittyvä ongelma, joka vaikutti testisuunnitelmaamme Aston Martin kanssa, Honda ilmoitti sosiaalisessa mediassa.
– Sittemmin olemme suorittaneet simulaatioita testipenkillä Sakurassa. Tämän ja voimanlähteen osien puutteen vuoksi olemme mukauttaneet tämän päivän ajosuunnitelmaa hyvin rajoitetuksi ja koostumaan vain lyhyistä ajoista.
”Emme todellakaan ole siellä missä haluaisimme olla”
De la Rosa vahvisti Hondan diagnoosin ja Astonin siitä johtuvan varasuunnitelman.
– Eilen meillä oli joitakin akkuongelmia Fernandon autossa, ja siksi Honda suorittaa testisimulaatioita testipenkillä Sakurassa, entinen Grand Prix -kuljettaja kertoi F1 TV:lle.
– Tämän tosiasian ja myös osien puutteen vuoksi ajamme tänään hyvin rajoitetusti ajoja. Ne ovat lyhyitä, ja niiden välillä on vähintään puoli tuntia, joten se antaa meille mahdollisuuden todella tutkia dataa ja testata joitakin asioita näillä muutamilla ajoilla. Mutta emme todellakaan aja tänään pitkiä vetoja, De la Rosa korosti.
Tämä takaisku pahentaa Astonin ongelmia; AMR26:n testiaika 1.35,974 on peräti 1,4 sekuntia hitaampi kuin kenelläkään muun. Takana on ainoastaan tulokastiimi Cadillac.
– Emme todellakaan ole siellä missä halusimme olla, De la Rosa myönsi.
– Olemme tiimi, jolla on vähiten kierroksia testeissä. Olisimme tietysti mieluummin ajaneet paljon enemmän, mutta vaikka emme ole ajaneet paljon kierroksia, meillä on valtava määrä dataa, jota voimme tutkia ja valmistautua Australiaan.
De la Rosa muistuttaa, että kilometrit olisivat tarpeen, sillä tälle kaudelle voimaan astuivat uudet säännöt.
– Meillä on uusi kumppani Hondan muodossa, uusi vaihteisto, uusi takajousitus. On itse asiassa niin monia asioita, joista meillä on jo erittäin hyvä ymmärrys, ja tiedämme todella, mihin paikkoihin ja auton osa-alueisiin meidän on keskityttävä.
– Joten tämä ei ole se, missä halusimme olla. Olisimme mieluummin ajaneet paljon enemmän kierroksia, mutta ajamiemme kierrosten määrä näyttää meille suunnan tulevaisuudelle. Joten kulissien takana on vielä paljon työtä tehtävänä.
Kun De la Rosalta kysyttiin, onko vuoden 2026 F1-kauden alku hankala, vastaus tuli suoraan.
– Kyllä, tietenkin se on. Tarkoitan, että kun aloitat takamatkalta, se on aina vaikeampaa.
