F1-sarjan hallitseva maailmanmestari Lando Norris ei ole vielä aivan vakuuttunut uusien sääntöjen tuomista muutoksista.
Lando Norris vertasi Formula 1:n uuden sukupolven autoja F2-autoihin Barcelonan harjoituskauden testin jälkeen.
Norris pääsi ensi kertaa kokeilemaan uutta McLaren MCL40 -autoaan viime viikolla Katalonian radalla suljettujen ovien takana järjestetyssä ”shakedownissa”, eikä hän ole vielä tehnyt siitä lopullisia johtopäätöksiä.
– Tuntuu varmasti enemmän F2-autolta tietyllä tapaa, kun ottaa huomioon, miten sitä pitää ajaa. En tiedä, pidänkö siitä vai en, hallitseva F1-maailmanmestari ja vuoden 2018 F2-luokan kakkonen arvioi.
– Luulen, että ymmärsimme Barcelonassa jo aika monta asiaa siitä, miten autoa pitää ajaa. Barcelonassa on kuitenkin pitkiä, kolmos- tai nelosvaihteen mutkia, jotka ovat avoimia ja melko leveitä.
– Kun päästään katuradalle tai kuoppaisille radoille, hitaammille radoille. Mielestäni se on kysymys, johon emme ole vielä saaneet vastausta, ja Bahrainin talvitesteissä toivottavasti saadaan vastauksia joihinkin näistä kysymyksistä, Norris pohti.
Muut samoilla linjoilla – FIA lyö jarrua
Nykyiset F1-autot eroavat huomattavasti edeltäjistään pienemmän, kevyemmän ja aktiivisen aerodynamiikan ansiosta. Lähes puolet moottorin tehosta tulee sähköenergiasta, ja tehonlisäyksiä käytetään ohituksiin ja puolustustilanteisiin.
Myös F2-moottorit ovat turboahdettuja, mutta eivät millään tavalla sähköisiä, joten kuljettajat oletettavasti näkevät jonkinlaista samankaltaisuutta alustan suhteen, sillä Norris ei ole ensimmäinen, joka tästä mainitsee.
Se, olisivatko vuoden 2026 F1-autot F2-autojen kaltaisia, oli keskustelunaihe viime vuoden Las Vegasin Grand Prix’ssä, kun jotkut kuljettajat alkoivat antaa näkemyksiään simulaattoriharjoituksistaan.
Aston Martinin varakuljettaja Jak Crawford kuvaili sitä ”melko samanlaiseksi kuin F2-auton ajaminen”. Samoilla linjoilla oli myös Isack Hadjar, joka kuvaili uuden auton olevan ”suorituskyvyltään lähempänä F2-autoa”.
Niinpä silmänräpäyksessä keskustelu siirtyi auton käyttäytymisestä suorituskykyyn, ja FIA alkoi vähätellä sitä, mitä se yhä enemmän piti vahingollisina huolenaiheina.
– Mielestäni kommentit Formula 2 -vauhdista ovat aivan harhaanjohtavia Puhumme yleisesti ottaen kierrosajoista, jotka ovat yhden tai kahden sekunnin luokkaa nykyisestä ajastamme riippuen radasta ja olosuhteista, sanoi FIA:n johtaja Nikolas Tombazis.
– Ja olisi tietysti typerää olla nopeampi. Se ei maksaisi meille mitään sääntömuutosten näkökulmasta, olisi hyvin helppoa saada autot kulkemaan nopeammin. Mutta luonnollisen kehityksen tuoma hyöty on vähitellen lunastettava. Joten sykliä ei voi aloittaa nopeammin kuin edellistä.
– Sitten, tiedättehän, 20 vuoden kuluttua, voitte kuvitella, mitä tapahtuisi. Joten mielestäni on luonnollista, että autot ovat hieman hitaampia, mutta en usko, että olemme lähelläkään ’se ei ole Formula 1’ -keskustelua millään tavalla, Tombazis jarrutteli.
