Pirelli paljasti mielenkiintoista dataa sen viime vuoden Formula 1 -renkaista. Tilastoissa korostuu muutama nimi, jotka selkeästi osoittavat hallitsevansa eri kumiseokset sekä niiden tehokkaan käytön.
Pirellin renkailla ajettiin päättyneen kauden aikana niin paljon kilometrejä, että ne olisivat voineet kiertää maapallon kahdeksan ja puoli kertaa. Melbournen ensimmäisistä vapaista harjoituksista aina Abu Dhabin ruutulipulle milanolaisyrityksen valmistamilla renkailla ajettiin yhteensä 341 099 kilometriä.
Tämä luku heijastaa yhtä mestaruussarjan historian vaativimmista kausista, sillä kalenteri laajeni viime vuonna 24 kilpailuun. Viidellä mantereella sijaitsevilla 24 radalla Pirellin oli tarjottava suorituskykyä, luotettavuutta ja sopeutumiskykyä olosuhteissa, jotka vaihtelivat Arabian aavikon äärimmäisestä kuumuudesta Nevadan purevaan kylmyyteen.
Lue lisää: Max Verstappenin ykkösmies lähdössä Red Bullilta
Vuoden 2025 slicksrengasmallisto, joka koostui kuudesta kumiseoksesta, kattoi 96 % kokonaiskilometreistä. Kaksi yleisimmin käytettyä kumiseosta, jotka vahvistavat niiden monipuolisuuden ja strategisen merkityksen, olivat C3 (93 493 kilometriä) ja C4 (91 595 kilometriä).
Näitä seurasivat C5 (66 255 kilometriä), C2 (35 012 kilometriä), C6 (22 419 kilometriä) ja C1 (17 368 kilometriä). Sadekelinrenkailla ajettiin loput 4 %: 12 893 kilometriä välikelin kumeilla ja 2 064 kilometriä täysmärillä renkailla.
Kylmää ja kuumaa
Yhteensä renkailla ajettiin 67 094 kierrosta. Jakauma sileillä ja sadekelin renkailla oli samanlainen: 64 519 kierrosta sileillä ja 2 578 märillä (noin 4 %). Kaikkiaan kilpailuissa tehtiin 720 varikkopysähdystä. Ennätys oli Espanjan Grand Prix’ssä Barcelonassa, jossa pysähdyksiä oli 53. Miamissa oli vähiten varikkopysähdyksiä, vain 18.
Vuoden pisin veto tuli Haas-kuljettaja Esteban Oconilta, joka ajoi Jeddassa 303 kilometriä yhdellä C3-rengassarjalla, mikä vastaa 49 kierrosta. Ranskalainen erottui edukseen myös Bakussa ajamalla 294 kilometriä C4-renkailla osoittaen renkaiden hallintataitojaan.
Alpinen Pierre Gasly ajoi pisimmän matkan C2-renkailla, 251 kilometriä Shanghaissa, kun taas Aston Martinin Lance Stroll ajoi C5-renkailla Bakussa 222 kilometriä. McLarenin Lando Norris ja Sauberin Nico Hülkenberg ajoivat kumpikin 194 kilometriä välikelin renkailla Silverstonessa.
Pisin yhtäjaksoinen täyden sadekelin renkaan käyttö oli 61 kilometriä Las Vegasin viikonloppuna: 10 kierrosta kummallekin Aston Martinin kuljettajalle sekä Hülkenbergille.
Pirellin kauden aikana toimittamien rengassarjojen määrä korostaa moottoriurheilun huipun logistista monimutkaisuutta. Vuonna 2025 tiimeillä oli käytössään yhteensä 6 120 slicksrengassarjaa, jotka koostuivat 1 800 sarjasta C5-renkaita, 1 580 sarjasta C4-renkaita, 1 400 sarjasta C3-renkaita ja noin 1 900 sadekelirenkaasta. Kullekin autolle varattu renkaiden määrä, joka vaihtelee viikonlopun formaatin mukaan, on rajattu selkeästi teknisissä määräyksissä.
Kuten aina, myös lämpötilat vaikuttivat renkaiden käyttäytymiseen. Korkein radan lämpötila mitattiin Jeddassa toisten harjoitusten aikana; 58,2 celsiusastetta. Korkein ilman lämpötila oli 39,1 celsiusastetta Bahrainissa ensimmäisen treenin aikana.
Kylmimmät olosuhteet olivat Las Vegasissa, jossa radan lämpötila oli 12 celsiusastetta aika-ajojen aikana ja ilman lämpötila 11,8 celsiusastetta. Varsinaisista kilpailuista kuumin radan lämpötila oli Itävallan Spielbergissä 55,2 celsiusastetta, kun taas korkein ilman lämpötila oli Texasissa 34,4 celsiusastetta. Alin lämpötila radalla oli Las Vegasissa 15 celsiusastetta ja Melbournessa ilman lämpötila kohosi ainoastaan 14,3 celsiusasteeseen.
