Rallin MM-sarjaan on tulossa tukku teknisiä sääntömuutoksia kauden 2027 alussa. Sääntöjen on tarkoitus karsia kuluja, lisätä autovalikoimaa sekä kilpailua.
Autourheilun kattojärjestön FIA:n maailman moottoriurheiluneuvoston 11. joulukuuta hyväksymät päivitetyt tekniset määräykset vähentävät merkittävästi valmistajien kustannuksia ja lisäävät korirakenteen joustavuutta. Tämä avaa ovet laajemmalle valikoimalle tuotantomuotoja ja mittatilaustyönä tehtyjä malleja.
Vuoden 2027 säännöksiä tukee suunniteltu kymmenen vuoden sykli, joka tarjoaa vakaan alustan valmistajille ja yksityistalleille investointien kattamiseksi.
Uudet säännöt ovat eri sidosryhmien yhteisiä ponnisteluja ensin rallin MM-sarjan teknisen työryhmän ja sitten sarjan komission kautta, johon kuuluvat FIA:n edustajat, MM-sarjan promoottori sekä nykyiset Rally1-valmistajat ja tiimien edustaja.
– Yhteistyössä FIA:n ja muiden sidosryhmien kanssa WRC Promoter on osallistunut aktiivisesti prosessiin, joka johti näihin uusiin teknisiin määräyksiin vuodelle 2027.
– Merkittävä kustannussäästö on tärkeä askel pyrittäessä pitämään nykyiset valmistajat mukana ja rohkaisemaan uusia valmistajia ja merkkejä liittymään MM-sarjaan. Kiitämme kaikkia mukana olevia FIA WRC:n teknisestä työryhmästä ja uskomme, että nyt on selkeä visio tulevaisuudesta, kertoi WRC Promoterin urheilujohtaja Peter Thul.
Laaja skaala autoja
Joustavuus on keskeistä rallin MM-sarjan teknisessä tulevaisuudessa. Koska autoteollisuus on entistä monipuolisempi ja dynaamisempi, Rally1-autojen nykyisen sukupolven turvakehikkokonsepti on jalostettu yhteiseksi suunnitteluksi, joka vähentää monimutkaisuutta ja kustannuksia.
Tämän jälkeen turvakehikkoon voidaan asentaa melkein minkä tahansa skaalatun tuotantoauton kori, mikä tarkoittaa, että viistoperät voisivat kilpailla sedaneja tai katumaastureita vastaan. Myös mahdollisuus räätälöityihin rallikonseptisuunnitelmiin olisi vuodesta 2027 alkaen mahdollista.
MM-sarjan sidosryhmät ovat määritelleet kustannusten hallinnan tärkeimmiksi osallistumista rajoittaviksi tekijöistä, ja siksi vuoden 2027 kustannukset rajataan 345 000 euroon perusautolle ja 385 000 euroon ns. valmiille paketille, joka sisältää sora- ja asfalttirallialustat. Tämä merkitsee yli 50 prosentin kustannussäästöä nykyiseen verrattuna.
Nämä kustannussäästöt saavutetaan komponenttien kustannusspesifikaatioilla, eikä rahoitussäännöksillä. Myös tiettyjen komponenttien teknisessä suunnittelussa säästetään, mikä tekee niistä kestävämpiä rallin aikana.
Sen lisäksi, että autojen kuluja karsitaan, myös tiimien kuluja aiotaan pienentää rajoittamalla henkilöstöä, alentamalla logistiikan kuljetuskustannuksia, lisäämällä paikallisen infrastruktuurin käyttöä ja lisäämällä datayhteyksiä helpottamaan ulkopuolisen avun saamiseksi. Käytännössä tämä tarkoittaa, että kun henkilöstöä karsitaan, insinöörit toimivat etänä.
Teknologian edelläkävijä
Uudet määräykset takaavat myös, että rallin MM-sarja on jatkossakin edelläkävijä innovatiivisessa moottoriurheilussa, mistä esimerkkinä on sen uraauurtava lähestymistapa kestävään polttoaineeseen vuonna 2022.
Vuoden 2027 määräykset on suunniteltu mukautumaan erilaisiin voimansiirtoteknologioihin, mukaan lukien kestävästi polttoaineena toimivat polttomoottorit ja hybridijärjestelmät sekä täysin sähköisiä ratkaisuja. Vaikka alkuvaiheessa painopiste on kilpailijoissa, jotka käyttävät kestävästi polttoaineena käytettäviä polttomoottoreita vuonna 2027, puitteet mahdollistavat mahdollisen monipuolistamisen hybridi- tai täysin sähköteknologioihin myöhemmässä vaiheessa tulevasta kehityksestä riippuen.
Tämä heijastaa nykyistä autoalan maisemaa, jossa on lukuisia erilaisia voimalinjakokoonpanoja, jotka sopivat erilaisiin tilanteisiin eri markkinoilla. Pysymällä avoimena kaikille näille vaihtoehdoille ja pitäen ympäristön kestävyyden ytimessä, rallin MM-sarja on jatkossakin teknologian edelläkävijä.
– Nyt hyväksytyt säännöt ovat kriittisiä rallin MM-sarjan pitkäaikaiselle kasvulle. Vuosi sitten peräänkuulutimme, että rallin sidosryhmien on keskusteltava ja aloitettava koordinoidumpi toimintatapa. Se, että olemme julkaisseet nämä säännöt vuodelle 2027, korostaa, että tekemämme työ on tuottanut hedelmää, totesi FIA:n presidentti Mohammed Ben Sulayem.
Rallikomission presidentti Pernilla Solberg oli Ben Sulayemin ja Thulin kanssa samoilla linjoilla.
– Haluan kiittää Komission jäseniä ja WRC:n teknistä työryhmää merkittävästä työmäärästä, jotta olemme päässeet tähän pisteeseen.
– Asetimme selkeitä tavoitteita sen perusteella, mitä kilpailijat, järjestäjät ja fanit kertoivat meille, ja tämä on johtanut joukkoon säännöksiä, jotka vähentävät kustannuksia huomattavasti ja antavat rallin MM-sarjalle joustavuutta pysyä merkityksellisenä riippumatta muuttuvasta automaailmasta, Solberg sanoi.
