Nitrocross-sarjan kauden neljäs osakilpailu ajettiin sunnuntain ja maanantain välisenä yönä Suomen aikaa Salt Lake Cityssa. Tommi Hallman sijoittui Next Evo -luokassa toiseksi.
Jos oli Tommi Hallmanille lauantain kilpailupäivä Salt Lake Cityssa ollut vaikeuksien kautta voittoon -tyyppinen taistelu, niin sunnuntaina tullut kakkossija puolestaan oli helppo nimetä torjuntavoitoksi. Aivan kuten lauantaina, myös sunnuntaina Hallmanilla oli auton kanssa tekniikkamurheita, jotka vaikeuttivat ennen kaikkea hyvien lähtökohtien hakemista finaaliin.
Lue lisää: Hallman selätti ongelmat ja ajoi ylivoimaiseen voittoon
– Aamupäivän aika-ajoissa laturin ja akun väliltä meni joku johto poikki, eikä sitä huomattu. Se oli varmaan siinä ensimmäisessä aika-ajossa mennyt poikki. Sitten kun piti kolmanteen aika-ajoon lähteä, niin eihän se lähtenyt käyntiin.
– Lopulta saatiin auto työntämällä käyntiin, mutta sitten ohjaustehostin hävisi ja piti ajaa se kierros varovasti, ettei vaan mitään pahempaa sattunut, Hallman kertasi sunnuntain kilpailupäivän tapahtumia tiedotteessaan.
Hallman vei nimiinsä alkuerä- ja semifinaalilähdön, mutta koska Mitchell deJong oli ollut aika-ajoissa kuopiolaisen edellä, starttasi deJong finaaliin paalupaikalta Hallmanin asettuessa kakkosruutuun.
Sunnuntain finaalin startista tuli lopulta lauantain uusinta, mutta sillä erotuksella, että tällä kertaa deJong karkasi onnistuneen startin myötä voittoon, kun Hallman joutui käymään tiukan taistelun kakkossijasta ruotsalaista Casper Janssonia vastaan.
– Siinä on todella merkittävä ero, oletko sisä- vai ulkopuolella eturivissä. Ensimmäinen mutka oli todella pitkä kiristyvä vasen. Sain hyvän startin, mutta se ei riittänyt. Jansson oli pääsemässä ohi, ajoi ihan deJongin kontissa kiinni, mutta sain ulkopuolella roikuttua.
–Sitten ensimmäinen kierros meni peitellessä Janssonin ohitusyrityksiä, sisälinja piti pitää tiukasti kiinni. Se taas johti siihen, että kierrosajat putosivat ja deJong pääsi karkaamaan, Hallman kommentoi.
Jansson sortui yhteen selkeään ajovirheeseen finaalin puolivälissä ja Hallman pääsi ajamaan omaa ajoaan, mutta ero kärkeen ja deJongiin oli jo kasvanut liian suureksi. Maalissa deJongin voittomarginaali oli lopulta reilut kaksi ja puoli sekuntia, kun taas Jansson hävisi Hallmanille vajaan sekunnin.
– Hieman jäi hampaankoloon, tänäänkin vauhti olisi varmasti ollut hyvää. Mutta tämä on moottoriurheilua, Hallman muistutti.
deJong nousi sarjakärkeen
Hallmanin ja deJongin kauden saldo finaalisijoitusten osalta tähän mennessä on identtinen, molemmilla kun on neljästä ajetusta osakilpailusta kaksi voittoa ja kaksi kakkossijaa. Hallmanin menetettyä sunnuntaina pisteitä aika-ajoissa auton tekniikkamurheiden seurauksena, pääsi deJong nyt kolmen pisteen verran edelle, kun kilpailuviikonloppuun lähdettäessä kaksikko oli ollut tasapisteissä.
– Salt Lake Cityn rata oli äärimmäisen rankka autoille, valtavia hyppyreitä, eikä toisaalta mikään ihme, että tuli ongelmia. Tietyllä tapaa aika raastava viikonloppu, mutta saatiin kuitenkin hyvät pisteet, joten ei siinä mielessä missään nimessä epäonnistunut viikonloppu, Hallman korosti.
Nitrocross-sarjan seuraavat kaksi osakilpailua ajetaan Phoenixissa, Yhdysvalloissa 15.-16. marraskuuta.
– Täytyy käydä auto todella hyvin läpi, ettei jää mitään pikkuvikoja ja päästäisiin seuraavassa kilpailussa ajamaan heti alusta lähtien täysillä. Vahva luotto on siihen, että vauhti on kohdillaan myös tulevissa kilpailuissa.
– Iso kiitos tiimille, että saivat aina kaiken korjattua ajallaan ja kiitos myös yhteistyökumppaneille, jotka mahdollistavat tämän, että pystytään täällä kilpailemaan, Hallman päätti.
Salt Lake Cityn sunnuntain finaalin tulokset
1) Mitchell deJong (USA) 5.13,208
2) Tommi Hallman + 2,571
3) Casper Jansson (SWE) + 3,550
4) Ellis Spiezia (USA) + 10,234
5) Lane Vacala (USA) + 13,043
6) Patrick Gruszka (USA) + 13,776
7) Michael Leach (USA) + 14,161
8) David Sterckx (BEL) + 19,802
Pistetilanne 4/10 osakilpailun jälkeen
1) Mitchell deJong 240
2) Tommi Hallman 237
3) Casper Jansson 191
3) Lane Vacala 155
5) Ellis Spiezia 141
6) Michael Leach 135
